(四)車身尺寸及乘坐空間對比
在車身尺寸方面,四款MPV存在著較為明顯的差異。瑞風M4的整體尺寸最大,車身長度達到5200mm,車身寬度達到1860mm,車身高度達到1970mm。風行F600L的軸距表現突出,達到最長的3200mm。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 參數/車型 | 2017款 江淮瑞風M4 2.0L 手動豪華智能型 | 2016款 東風風行F600 L 2.0L 手動尊貴型 | 2013款 比亞迪M6 2.4L 手動豪華版 | 2016款 改款 鄭州日產NV200 1.6L CVT尊享型 |
| 廠商指導價(萬元) | 12.98 | 12.29 | 12.59 | 12.38 |
| 車身長度(mm) | 5200 | 5080 | 4820 | 4400 |
| 車身寬度(mm) | 1860 | 1770 | 1810 | 1695 |
| 車身高度(mm) | 1970 | 1915 | 1765 | 1847 |
| 軸距(mm) | 3080 | 3200 | 2960 | 2725 |
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2017款 江淮瑞風M4 2.0L 手動豪華智能型
體驗者的身高為175cm,將主駕駛座椅調至最合適的位置,此時前排的頭部空間超過兩拳。第二排座椅的前后可調范圍較大,當調整至最后位置時,腿部會獲得非常夸張的空間。調整至最前位置時,體驗者的小腿剛好頂到前排座椅的靠背。把第二排座椅放置最后,第三排仍然可以獲得寬敞的乘坐空間,同時行李廂的載物容積也是非常可觀。整體優秀的空間表現,主要得益于龐大的車身尺寸。
體驗者的身高為175cm,將主駕駛座椅調至最合適的位置,此時前排的頭部空間超過兩拳。
第二排座椅的前后可調范圍較大,當調整至最后位置時,腿部會獲得非常夸張的空間。
2016款 東風風行F600 L 2.0L 手動尊貴型
體驗者的身高為185cm,將主駕駛座椅調整至最理想的位置,此時頭部距離車頂有四指的空間。第二排座椅的調整范圍寬泛,體驗者的頭部空間有一拳三指。再坐到第三排,體驗者的頭部空間有一拳,腿部空間可根據第二排做出調整,第三排座椅靠背角度同樣可調。總體上講,第三排的乘坐空間表現也是值得肯定的。
體驗者的身高為185cm,將主駕駛座椅調整至最理想的位置,此時頭部距離車頂有四指的空間。
再坐到第三排,體驗者的頭部空間有一拳,腿部空間可根據第二排做出調整,第三排座椅靠背角度同樣可調。
2013款 比亞迪M6 2.4L 手動豪華版
比亞迪M6的前排空間十分充裕,即使乘坐的是身材高大的駕駛者或副駕乘客,頭部也能留有足夠的縱向空間。第二排座椅提供多方向的調節功能,乘客的頭部及腿部也不會感到壓抑和擁擠。
比亞迪M6的前排空間十分充裕,即使乘坐的是身材高大的駕駛者或副駕乘客,頭部也能留有足夠的縱向空間。
第二排座椅提供多方向的調節功能,乘客的頭部及腿部也不會感到壓抑和擁擠。
2016款 改款 鄭州日產NV200 1.6L CVT尊享型
雖然NV200在車身尺寸方面不占任何優勢,但實際的內部空間表現并不差。哪怕是前中后三排全坐滿人,乘坐感受也不會覺得過于的擁擠。每排乘客的頭部空間都能得到很好的保障,而腿部空間也能滿足一般的需求。滿載時,第二排乘客的腿部空間為一拳。把第二排座椅調整至最后,腿部最大的空間為兩拳。同樣是滿載的時候,第三排乘客的腿部空間為一拳。
通過體驗者對實際車內空間的展示,讓我們更加直觀的了解具體情況。由于四款MPV的車身尺寸存在較大的差異,因此在內部空間上沒有太多的可比性,為此我們將單獨分析。瑞風M4的車身尺寸最大,自然在內部空間方面占據著絕對的優勢。即使是滿載,都能獲得寬裕的空間。風行F600 L憑借著3200mm最長的軸距,整體空間的表現可圈可點。唯一遺憾的是比亞迪M6,缺少體驗者的參照。但從實際中了解到,整體空間還是不錯的。NV200雖然看似不大,但在滿載的時候,也能滿足一般的使用需要。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
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